Citroën DS3 R3 : nova referenca

Osim svog službenog angažmana u WRC-u, obilježenog s pet naslova Svjetskog prvaka FIA u kategoriji proizvođača, Citroën Racing je uvijek nudio proizvode stvorene za kupce. U tom cilju je osmišljen i Citroën DS3 R3, koji će se pojaviti na stazama krajem 2010. godine. Zahvaljujući višenamjenskim karakteristikama, visokim performansama i dostupnosti, ambicija DS3 R3 je postati nova referenca u svojoj kategoriji. 

Na temelju nove uredbe Grupe R3T, koju je propisala FIA, DS3 R3 preuzima strukturu i izgled serijskog modela. Izvorna čelična oplata ojačana je lukovima zavarenim u više točaka,

Ispod poklopca motora, četverocilindarski 1.6 THP (turbokompresor visokog pritiska) je razvijen na temelju serijskog modela PSA. Upotreba dijelova specifičnih za natjecanja (kućište zraka, bregasta osovina, klipovi, klipnjače, linija ispušnog sustava i turbokompresora, elektroničko upravljanje) omogućuje postizanje snage od 210 KS. Osim same snage, dana je prednost postizanju visokog okretnog momenta motora kako bi se postigao bolji pogon, jamstvo užitka u upravljanju vozilom. S okretnim momentom od 350 Nm, motor vozila DS3 R3 nudi elastičnost korištenja bez premca.

Na vozilo DS3 R3 je primijenjeno umijeće koje je Citroën Racing stekao na svjetskom prvenstvu u reliju. Kao na vozilu C4 WRC, sekvencijalni upravljač sa šest brzina je ručno upravljan. Ovaj upravljač osigurava dvostruko brže mijenjanje brzina od ručnog mjenjača, istodobnim poboljšanjem pouzdanosti pogonske grupe.

Dizajnirani za korištenje na svim vrstama podloge, od makadama do asfalta, na ovjese su također primijenjene najsuvremenije tehnologije. Ponuđene su brojne mogućnosti podešavanja koje omogućuju prilagodbu ležanja na cesti vozila DS3 R3 svim stilovima vožnje. Citroën Racing preporučuje korištenje guma BFGoodrich.

Izrađen od dijelova proizašlih sa serijskih vozila i dijelova specifičnih za natjecanja, DS3 R3 je ponuđen po atraktivnoj cijeni. Citroën Racing komercijalizira DS3 R3 u obliku kita za sklapanje ili spremnog za vožnju.

Šasija : umijeće Citroën Racinga na području sigurnosti

Na DS3 R3 je primijenjeno čitavo iskustvo Citroën Racinga na području pasivne sigurnosti i čvrstoće šasije. Serijska školjka je olakšana jer nisu korišteni originalni nosači, a zatim je ponovno zavarena prije postavljanja višetočkovnog luka  koji je sastavljen od više od 45 metara čelične cijevi. Izrađen sukladno industrijskom procesu, kavez je prethodno sastavljen izvan vozila, čime se jamči bolja kvaliteta spojeva. Poprečni nosač pričvršćenja pojasa s križnim ojačanjima na pragovima vrata, brojni detalji u konceptu šasije omogućuju povećanje sigurnosti opreme. Školjke se isporučuju opremljene svim nosačima i uvršćivačima potrebnim za sastavljanje vozila, što smanjuje vrijeme i troškove proizvodnje.

Kako bi se bolje rasporedila težina, akumulator i automatski aparat za gašenje požara su postavljeni iza sjedala. Štiteći mehaniku, čelična šipka također pridonosi spuštanju središta gravitacije. Spremnik homologiran prema FIA-i je zadržao svoj originalni položaj.

Veze s tlom : prilagodljivi i učinkoviti ovjesi

Učinkovitost vozila DS3 R3 na svim vrstama podloge je povezana s kvalitetom ovjesa, koji su izrađeni koristeći mogućnosti koje propisuju uredbe grupe R. Sprijeda, originalni pogonski most je izmijenjen kako bi se na njega ugradili cjevasti kutnici. Proizašao iz serije, okretni zglob je istovremeno lakši i jači. Razvijeni u suradnji s BOS-om, amortizeri su karakteristični po nekoliko inovacija:
- aluminijsku MacPherson polugu podmazuje uljna kupa, što poboljšava konstantnost i vijek trajanja ovjesa
- donja točka sidrišta pomaknuta je prema naprijed kako bi se povećali hod i duljina navođenja amortizera.

Kako bi svoje ponašanje prilagodio svim vrstama upravljanja, DS3 R3 nudi brojne mogućnosti podešavanja: amortizeri s tri voda (visoka kompresija i mala brzina, zapor, podesivi hidraulični potisni ležaj), zatur i rubna udaljenost (sprijeda + straga), širina traga kotača i nagib kotača (sprijeda).
Straga je serijski ugrađen poprečni nosač ojačan i promijenjen kako bi se omogućilo jednostavno skidanje stabilizacijske poluge. Glavčine stražnjih kotača na skidanje omogućuju neovisno podešavanje zatura i rubne udaljenosti.

Kočioni sustav opremljen je kućištem papučice s dvostrukim glavnim cilindrom. Diskove drže kočione čeljusti s četiri klipa (sprijeda) i dva klipa (straga). Ručna kočnica je hidraulična.

Motor : 1.6 THP s izvanrednim okretnim momentom !

Po prvi puta u svojoj povijesti, Citroën Racing nudi proizvod za natjecanja i za kupce opremljen turbo motorom. Njegova koncepcija je olakšana zahvaljujući iskustvu koje marka steječe u WRC-u već gotovo 10 godina. Motor 1.6 THP (turbopunjač visokog pritiska) je proizašao direktno iz serijskog motora koji se koristi u grupi PSA. Opremljen propisanom prirubnicom turbokompresora od 29 mm, nudi snagu od 210 KS i okretni moment od 350 N.m (komercijalno gorivo). Posljednje navedena vrijednost daje prednost pogonu i velikoj lakoći korištenje pri svim brojevima okretaja.

Sukladno zakonskim odredbama, brojni dijelovi preuzeti su ili izvedeni sa serijskog modela. Tako su kolektor usisa i ispuha, turbokompresor, brizgaljke i pumpe ubrizgavanja usklađeni s originalnom verzijom. Filtar zraka, bregaste osovine, klipovi, klipnjače i zamašnjak su pak s druge strane specifični za trkaću verziju. Kako bi se izbjegle neusklađenosti u radu prilikom dugog pritiskanja papučice, te kako bi se poboljšalo držanje ceste, karter ulja je promijenjen i ima pregradu od kompozitnog materijala. Ispušna cijev i turbokompresor su također posebni; katalizator je sličan onome kojim je opremljen model C4 WRC.
Računalo motora modela DS3 R3 sadrži sustav za prikupljanje podataka koji omogućuje provjeru velikog broja parametara.
 

Mjenjač : velika premijera s upravljanim komandama

Jedna od velikih inovacija vozila DS3 R3 se odnosi na mjenjač. Po prvi put, proizvod za natjecanja-kupce je opremljen upravljanom komandom, što omogućuje smanjenje vremena potrebnog za promjenu stupnjeva prijenosa na pola te povećanje pouzdanosti. Naime, elektroničko upravljanje ne dozvoljava promjenu stupnja prijenosa osim ako to ne omoguće parametri motora. I ovdje, umijeće koje je Citroën Racing stekao u WRC-u omogućuje uvođenje ove vrhunske tehnologije u vozilo DS3 R3.

U kabini, na paletu od kompozitnog materijala smještenu odmah pored upravljača je primijenjena ergonomičnost vozila C4 WRC : vozač gura komandu prema natrag za povećanje stupnjeva prijenosa te prema naprijed kako bi ih smanjio. Papučica spojke je još prisutna u vozilu, ali koristi se samo prilikom pokretanja vozila. Tijekom promjene stupnjeva, spojkom se upravlja automatski.
 
Ispod poklopca motora, elementi specifični za navedenu upravljanu komandu (elektroventili, pokretači, tlačni sklopovi) su proizašli sa serijskih vozila te prilagođeni mjenjaču sa šest brzina. U kućištu se nalazi spojka s dva diska od taljenog aluminija, dok je kutija oko zupčanika krojena po mjeri.

Razvoj: više od 10 000 km testnih staza !

Nakon dvanaest mjeseci razvoja u uredima za ispitivanje Citroën Racinga, DS3 R3 je napravio prve probne vožnje krajem kolovoza 2009. Kako bi se ispitala robusnost različitih dijelova, probne vožnje su prvo obavljene na makadamu, koja je karakteristična za mediteransko područje. Probne vožnje su zatim nastavljene na asfaltu, idealnoj podlozi za ispitivanje performansi, te na zemljanoj podlozi. Ukupno je DS3 R3 prešao više od 10 000 km tijekom razvoja, s jednakom zastupljenosti različitih vrsta podloge.

Nekoliko vozača se izmijenilo tijekom navedenih probnih vožnji. Zahvaljujući njihovom iskustvu, osjetljivosti i različitim stilovima vožnje, omogućili su inženjerima da prikupe podatke koji će koristiti budućim vlasnicima vozila DS3 R3. Vozači su jednoglasno pohvalili lakoću vožnje, naglašavajući tri jake strane : okretni moment motora 1.6 THP, upravljanu komandu mjenjača i ovjese. DS3 R3 se odlikuje visokim performansama, koje daju naslutiti da će postati nova referenca u svojoj kategoriji u reliju.