Dunlop predstavlja novu tehnologiju
za 24-satnu utrku u Le Mansu

Nova trkaća guma za kišno vrijeme povećava prianjanje, a vozači bolje osjećaju cestu

Dunlop, najuspješniji proizvođač guma u povijesti 24-satnih utrka u Le Mansu, želi uvođenjem nove gume za utrku 2010. nadograditi svoje dosadašnje 34 pobjede.

Nova Dunlopova guma upotrijebit će se u vrhunskoj klasi, u kategoriji prototipova LMP1 Le Mans; guma je napravljena na temelju Dunlopove najnovije tehnologije mješavine i inovativnoga dezena gaznoga sloja za kišno vrijeme, što je na nedavnim događajima već uspješno dokazano.

Novi dezen gaznoga sloja (koji će se upotrebljavati na svim gumama Dunlop Le Mans za kišno vrijeme) napravljen je pomoću tehnologije koja je nadahnula i Dunlopove najnovije vrlo izdržljive cestovne gume. Kao i za nedavno predstavljenu cestovnu gumu Dunlop SP QuattroMaxx i za novu trkaću gumu Dunlop TF23 za kišno vrijeme karakterističan je dezen s različitim područjima koja u najvećoj mjeri povećavaju prianjanje, a vozaču omogućuju da i u promjenjivim uvjetima vožnje i pod različitim opterećenjima odlično osjeti cestu.

Vanjski rubovi gume imaju plići dezen od središnjega dijela. Tako guma bolje drži cestu kad se poveća opterećenje na vanjskom rubu gume – na primjer u dugim, brzim zavojima gdje kod automobila u Le Mansu gravitacijska sila stvara u gumama puno energije.

Tony Flynn, viši konstruktor, objašnjava razvojne ciljeve: "Željeli smo osigurati da automobili s Dunlopovim gumama budu što izdržljiviji, osobito u promjenjivim uvjetima. Naš je najnoviji dezen krući. Time smo postigli preciznije upravljanje i povećali stabilnost gume kod velike brzine. Najvažnije je da vozači bolje osjećaju cestu, što im ulijeva povjerenje da u svim uvjetima mogu stisnuti gas do kraja."

Jedan je od glavnih ciljeva Dunlopove razvojne skupine bio da se novom gumom omogući proizvod koji bi se po svakom mokrom vremenu dobro ponašao. "Na utrkama u Le Mansu prilično često, osobito noću, treba podosta vremena da se staza nakon kiše osuši. Nova guma dobro se ponaša na prijelazu između mokre i suhe vozne površine i omogućuje brz tempo, tako da ekipe ne trebaju riskirati i odmah prijeći na gume za suhu stazu. Tako su ekipe fleksibilnije i čak po promjenjivom vremenu mogu si priuštiti manje stajanja radi zamjene guma", dodao je Flynn.

Sve Dunlopove cestovne gume osmišljene su prema konceptu Touch Technology. Ta je tehnologija usredotočena na povratne informacije s ceste, tako da vozači vrlo izdržljivih automobila mogu stvarno osjetiti cestu i vjerovati da će vozilo precizno reagirati na pomake upravljača. Prema Flynnovim riječima to vrijedi i za trkaću stazu: "Naš je cilj bio osigurati da guma ima dosljedne i predvidljive značajke. Najveće prianjanje vozač postiže samo ako može osjetiti gdje je granica. Testiranje gume u fazi razvoja na nedavnim utrkama izdržljivosti pokazalo je odlične rezultate na tom području."

Guma kategorije LMP1 ima također jedinstvenu mješavinu gaznoga sloja, posebno prilagođenu zahtjevima automobila s velikom snagom pritiska na površinu te staze, gdje su uključene javne ceste i namjenske trkaće staze. "Cestovni dio te staze ima vrlo glatku površinu, naime asfalt je vrlo istrošen zbog milijuna automobila i teretnih vozila koja svake godine voze po njemu. Zbog svakodnevne uporabe na površini se nalaze i čestice gume, pa čak i ostaci razlivenoga goriva, zbog čega je cesta po kišnom vremenu puno masnija nego trkaća staza. Naša nova mješavina tako je koncipirana da ulijeva povjerenje te osigurava prianjanje i reagiranje, što je za vozača u tako opasnim situacijama i te kako potrebno," dodao je Flynn.

Devetnaest automobila s popisa sudionika ovogodišnjega događaja 12. i 13. lipnja utrkivat će se na Dunlopovim gumama koncipiranima, razvijenima i napravljenima u tehničkom centru za motosport u Fort Dunlopu (Motorsport Technical Centre) u Birminghamu u Velikoj Britaniji.