MATERIA - MINI JEDNOVOLUMEN
Želite li automobil, toliko poseban da mu nitko neće odoljeti, pogledajte novu Daihatsu Materiu. Ovo nesvakidašnje vozilo, pravi je primjer velike razlike između dva automobilska svijeta - tradicionalnog japanskog i suvremenog europskog.
Vertikalan prednji i stražnji dio, s horizontalnom haubom i neuobičajeno visoko podignutim bokovima, zaista odudara od fluidnih linija aktualnih vozila u segmentu. Iako izgleda masivno, Materia zapravo ima samo 3,8 m dužine (visoka 1,64 i široka 1,69) te je znatno kraća od konkurenata.
Međutim, to nikako ne znači da je raspoloživi prostor inferiorniji, naprotiv, Japanci su pravi mađioničari po tom pitanju.
 |
 |
Interijer je klasičniji od eksterijera, bez obzira na to što centralno smješteni polukružni instrumenti izgledaju prilično atraktivno. Osvijetljeni žarkoplavom svjetlošću, baš kao i rukohvati i okviri zvučnika u vratima (po želji ova svjetlost se isključuje), djeluju vrlo efektno.
Čitava komandna ploča napravljena je od velikog bloka, postavljenog uspravno kako bi se dobilo što više prostora. A njega zaista ima u izobilju, posebno straga. U najboljem slučaju za koljena smo izmjerili 36 cm prostora, što je bolje od većine luksuznih limuzina, dužih za dobar metar.
Formula je već dobro poznata, zadnja klupa na klizačima (amplituda pomicanja od 16 cm) omogućava da se prednost da putnicima ili prtljazi. Ukoliko su prvi u pitanju, spuštanjem naslona moguće je udobno odrijemati straga. U obrnutom slučaju ostaje još dovoljno mjesta za djecu, a zapremina prtljažnog prostora povećava se na odličnih 294 l.
Modularnost se time ne završava, dovoljno je samo oboriti naslone kako bi se dobila potpuno ravna površina impresivne zapremine.
Sjedište i upravljač podešavaju se po visini. Uz mnoštvo pretinaca za odlaganje limenki postoji čak osam udubljenja.
Daihatsu je pionir u razvoju katalizatora. Dok performanse pri uporabi običnih katalizatora s vremenom i uporabom opadaju, ovaj revolucionarni inteligentni katalizator je samoregenerirajući, čime se osigurava dugi vijek trajanja.
Specijalist za male benzinske agregate s tri cilindra, “Daihatsu” je, ipak, posegnuo za “snažnim” četverocilindarskim motorom od 1,5 litara kako bi Materia imala neophodan elan. I to je izvodljivo, s obzirom na to da masa iznosi 1.030 kilograma, kao i pod uvjetom da se kazaljka mjerača okretaja uvijek nalazi u gornjoj polovini. Maksimalnih 132 Nm ostvaruje pri 4.400 o/min.
Materia pomalo poskakuje po lošem asfaltu, tako da su neophodne korekcije upravljačem.
Kočnice su za svaku pohvalu, snažne i efikasne.
Radijus okretanja vozila je 9,8 m.
Materia je prvenstveno namijenjena gradskoj vožnji, gdje se, zahvaljujući četvrtastim formama, moguće parkirati u milimetar precizno.
Što se opremljenosti tiče, Materia, kao i većina konkurenata, posjeduje ABS, četiri zračna jastuka, klima-uređaj, centralno zaključavanje, CD i radio, četiri podizača stakla i vanjske retrovizore s električnom komandom, aluminijske naplatke od 15 cola, zatamnjena zadnja stakla...
Ne pretjerano skup i rekordno prostran, s originalnim i neodoljivim dizajnom, ovaj Daihatsu zaista odskače od konkurenata.
Kaptol Cargo d.o.o.
Zagreb,
Ilica 462,
tel: 01/348 33 09
www.kaptolcargo.hr
|
